国を変更テクノロジー 高始動性
スパイラルセルテクノロジーは
素晴らしい特性を提供します
かつて、自動車が比較的シンプルだった時代がありました。エンジン、トランスミッションとフレーム、シート数台、ドア、
ルーフ、タイヤが 4個、そしてラジオ。ラジオがなければ
ドライブは退屈です。しかし、このラジオがカーオーナーを考えさせます。 「ここに何を装備できるだろう？」「どんなカスタマイズができるだろう？」
そこでサブウーファーの登場です。自動車電話、ダッシュボード上のナビゲーションシステム、ヘッドレストモニター、DVDシステム、各種装置の充電システム。 そして、いつしか通常の自動車バッテリーでは電気供給が追いつかなくなっていました。
こうした電子機器の氾濫が、優れたスパイラルセルテクノロジーを採用したジョンソンコントロールズのオプティマ®シリーズバッテリーの開発につながりました。
新しいバッテリーの心臓部
スパイラルセルバッテリーは、プレートが円柱状に巻かれているため、通常のバッテリーよりプレート表面積が大きくなっています。すなわち、プレート面と接触する電解液の量が多くなるため、放電速度が上がり、より多くの電力を供給できます。
また、ジョンソンコントロールズのオプティマバッテリーは、プレート間隔が短いため、内部抵抗が低くなっています。 この低い内部抵抗により、より小さい空間により多くの電力を詰め込むことが可能になります。
さらに、スパイラルプレートは、全て所定位置に固定されているため、振動にも強くなっています。このため、振動の激しい用途に最適です。 この優れた耐振動性によりプレートの活物質がはがれにくくなり、電力損失の低減、著しい長寿命化につながっています。
最後にもうひとつ。バッテリーに使用されている合金や添加剤の一部は電子が移動しやすく、このため効率が低下し、自己放電が大きくなります。 一方、スパイラルセルバッテリーでは、高純度の鉛を使用しているため、自己放電を最小限に抑えます。
ジョンソンコントロールズは、オプティマスターターバッテリーの他に、スパイラルセルテクノロジーを応用したオプティマディープサイクルバッテリーシリーズも提供しています。
ディープサイクルバッテリーは通常、使用中にバッテリー容量の 60～70%が放電される用途に適しています。 この深く繰り返される放電により、このバッテリーは、「ディープサイクル」と名づけられました。 これは、バッテリー容量の 1～3%しか放電しない自動車用スターターバッテリーとは大きな違いです。
ディープサイクルの応用例には、トロール船モーター、ゴルフカート、電動車椅子、RV車、家庭用電力供給などが挙げられます。 また、オプティマディープサイクルバッテリーは、パトカー、救急車、消防車への応用が考えられます。
ルーフ、タイヤが 4個、そしてラジオ。ラジオがなければ
ドライブは退屈です。しかし、このラジオがカーオーナーを考えさせます。 「ここに何を装備できるだろう？」「どんなカスタマイズができるだろう？」
そこでサブウーファーの登場です。自動車電話、ダッシュボード上のナビゲーションシステム、ヘッドレストモニター、DVDシステム、各種装置の充電システム。 そして、いつしか通常の自動車バッテリーでは電気供給が追いつかなくなっていました。
こうした電子機器の氾濫が、優れたスパイラルセルテクノロジーを採用したジョンソンコントロールズのオプティマ®シリーズバッテリーの開発につながりました。
新しいバッテリーの心臓部
スパイラルセルバッテリーは、プレートが円柱状に巻かれているため、通常のバッテリーよりプレート表面積が大きくなっています。すなわち、プレート面と接触する電解液の量が多くなるため、放電速度が上がり、より多くの電力を供給できます。 また、ジョンソンコントロールズのオプティマバッテリーは、プレート間隔が短いため、内部抵抗が低くなっています。 この低い内部抵抗により、より小さい空間により多くの電力を詰め込むことが可能になります。
さらに、スパイラルプレートは、全て所定位置に固定されているため、振動にも強くなっています。このため、振動の激しい用途に最適です。 この優れた耐振動性によりプレートの活物質がはがれにくくなり、電力損失の低減、著しい長寿命化につながっています。
最後にもうひとつ。バッテリーに使用されている合金や添加剤の一部は電子が移動しやすく、このため効率が低下し、自己放電が大きくなります。 一方、スパイラルセルバッテリーでは、高純度の鉛を使用しているため、自己放電を最小限に抑えます。
ジョンソンコントロールズは、オプティマスターターバッテリーの他に、スパイラルセルテクノロジーを応用したオプティマディープサイクルバッテリーシリーズも提供しています。
ディープサイクルバッテリーは通常、使用中にバッテリー容量の 60～70%が放電される用途に適しています。 この深く繰り返される放電により、このバッテリーは、「ディープサイクル」と名づけられました。 これは、バッテリー容量の 1～3%しか放電しない自動車用スターターバッテリーとは大きな違いです。
ディープサイクルの応用例には、トロール船モーター、ゴルフカート、電動車椅子、RV車、家庭用電力供給などが挙げられます。 また、オプティマディープサイクルバッテリーは、パトカー、救急車、消防車への応用が考えられます。
